민주광장

최악으로 치닫는 GM 매각협상, 부평공장 폐쇄 위기

분할매각은 부평공장 폐쇄다

조선일보(9월 10일)		서울경제신문(9월 11일)
□ 부평공장 포함 매각 □ 향후 2∼3년간 운영 후 생산설비 유지·이전·폐쇄 결정. 부평공장 인력 당분간 유지.		□ 부평공장 분리매각. 조건부 위탁경영 □ 3∼6년간 판매대행. 계약만료전 감원·사업구조조정·경영성과· 수익전망 등에 따라 인수여부 결정.

이번주 들어 언론들은 □대우차 내주 중 양해각서 체결 임박□을 일제히 보도하고 있다. 9월 10일 조선일보는 □부평공장을 포함하는 매각□을 보도하였다. 다음날 서울경제신문은 □부평공장 분리매각과 조건부 위탁경영□을 보도하였다. 외형적으로는 일괄매각과 분리매각의 차이가 있는 것 같으나 내용적으로 들여다보면 부평공장은 장기적으로 생존할 수 없는 조건으로 매각이 추진되고 있다.

10일 이종대 회장도 대의원과 간담회를 통해 부평공장 분리매각을 전제로 한 GM으로 위탁경영 후 일괄매각을 공식화하였다. 이종대 회장이 말하는 일괄매각의 진실은 무엇인가? 바로 조선일보가 보도한 부평공장을 2∼3년간 운영 후 생산설비 유지·이전·폐쇄를 단행하겠다는 것이다. 부평공장 분리매각과 판매대행을 전제로 한 GM으로 위탁경영은 아더 앤더슨 컨설팅 회사가 제시한 □생산거점 이전□을 현실화시키겠다는 것이다.

특히 부평공장에서 생산되는 라노스·레간자는 개발 된지 5년이 넘어 신차종이 투입되어야 한다. 라노스 후속 모델인 T200을 승용1공장에 투입할지도 불투명하고 승용2공장에서 생산되는 레간자, 매그너스 후속 모델 개발계획이 전무하여 자연스럽게 폐쇄의 길로 나갈 것이다. 일부 신문지상과 현장에서 떠도는 엔진, 미션공장과 기술연구소 군산공장으로 이전설은 이러한 배경에서 강력한 현실성을 가지고 있다. 현재의 조건으로 GM으로 매각이 되면 부평공장은 폐쇄를 벗어날 수 없는 외통수에 걸리게 된다.

노동조합 정상화만이 부평공장 폐쇄 막아낼 수 있다

이종대 회장은 □일괄매각이 되지 않으면 죽어도 도장을 안 찍겠다□고 여러차례 밝혔다. 그런데 이종대 회장은 10일 대의원들과 간담회를 통해서 정부의 방침에 굴복하여 공개적으로 분할매각을 추진하겠다는 의사를 밝혔다. 아무리 실권이 없는 법정관리인 이라지만 신의가 없는 파렴치한 작태가 아닐 수 없다. 이종대 회장과 면담 후 대의원들 내부에서 □이제는 노동조합으로 뭉쳐야 한다□ □비상대책위를 구성하여 강력히 대처하자□는 목소리가 나왔다. 그러나 분할매각은 곧 부평공장 폐쇄의 길로 나감에도 불구하고 우리 노동조합은 여전히 파행으로 치닫고 있다. 이미 정부와 경영진은 분할매각을 굳히고 있는데 향후 대책을 수립할 간부합동회의 조차도 열리고 있지 못하다.

정부는 다음주에 MOU 체결을 공개적으로 밝히고 있다. MOU가 체결되면 부평·군산·창원·버스·정비는 서로의 상이한 처지에 의해서 행동통일 하기가 쉽지 않다. 특히 부평공장 간부들이 분열구도를 하루빨리 극복하지 못하면 지부조합원들로부터 외면당할 것이다. 지난 시간은 여러 가지 가능성과 방향 속에서 다양한 행보가 가능했다. 그렇지만 이제는 부평공장 폐쇄가 현실로 다가왔다. 노동조합이라는 틀 속에서 모여야 한다. 이 속에서 부평공장을 살리는 방향과 조합원의 고용·생존권을 사수하고 정리해고자 문제해결을 위한 방법을 찾아 내어야하고 투쟁해야 한다.

더 이상 정부와 경영진을 믿고 나가다가는 그 누구도 책임지지 못하는 벼랑으로 내몰리게 된다. 우선 대의원들이 단합하여 노동조합 공식회의 체계(간부합동회의, 운영위원회, 대의원대회, 총회)를 복원하여 대책을 수립해야 한다. 수만장의 홍보물 보다 단한번의 노동조합 공식회의가 위력적이다. 부평공장이 폐쇄될 수 있다는 위기의식을 가지고 체계적인 대응책을 세우고 하나가 되어 투쟁한다면 현실은 얼마든지 변화될 수 있다. 국제금속노조 연차총회에 참여하기 위해 방한한 UAW(전미자동차노조) 간부가 힘주어 말한 □투쟁할 수 있을 때 투쟁해야 한다□는 경구를 대우자동차 노동조합 간부는 명심해야 한다.

전국금속산업연맹 대우자동차 노동조합 노보 민주광장 2001년 9월 12일

IMF 국제금속노련 편집장으로 구성된 국제연맹 간부들이 한국에서 열리는 회의에 참가하고 하이닉스 반도체와 대우자동차 노동조합을 10일 오후 공식 방문하였다. 14개국에서 참가한 이들은 현재 대우자동차 투쟁을 자세히 알고 있었으며 지난 4월10일 폭력사태로 인하여 깊은 관심을 가지고 대우차를 방문하였다고 하였다. 4월10일 폭력사태를 전세계 1억명이 넘는 인원이 인터넷을 통해 시청하였다며 동지들의 투쟁에 연대를 보내고 계속해서 대우차 처리와 관련한 올바른 홍보를 하겠다고 약속하였다.

이들의 관심은 한국의 기업이 초국적 자본에 의해 매각과정을 밟고있는 하이닉스 반도체와 대우자동차를 방문한 것으로 나타났다. 공장주위를 버스로 순회하면서 컨테이너와 경찰병력을 보고 한국에서의 노동탄압이 이렇게 심각할 줄 몰랐다며 이러한 실상을 편집담당자로서 반드시 홍보할 것을 약속하고 산곡동 성당을 찾아 집회장소에서 국제적인 연대와 지지를 표명하고 간담회를 지도부와 함께 하였다.

GM 자본은 노동자를 인간으로 보지 않고 숫자로만 생각한다

이날 UAW 전미자동차노조 쟌 크리스턴 간부와 대우차 매각에 대한 간담회를 5개 지부장과 정책 담당자들이 참여한 가운데 열렸다. 40여명이 참석한 가운데 미국에서의 GM 노동자들이 공장폐쇄와 정리해고에 맞서 투쟁한 사례를 들었다. 금속연맹 국제부장의 통역으로 대화에 별 어려움은 없었으나 우리가 알고 있는 GM자본에 대해 조금이나마 알 수 있는 시간이 되었다.

쟌 크리스턴 간부는 대화를 통해 GM자본과 노동자들의 관계는 □노동자를 인간으로 보지 않고 숫자로만 계산한다□ "GM 노동자는 GM이 한번쓰고 버릴 쓰레기라고 생각한다"며 충격적인 이야기를 하였다. GM자본은 "거짓말을 많이 하고 약속도 지키지 않는다며 뒷북치기의 명수" 라 하였다. 노사관계는 악명높기로 미국에서도 소문이 났으며 단체협약도 지키지 않는 회사임을 밝혔다. 미국에도 일본 자동차 회사가 있지만 일본회사보다 더 심각한 회사라고 하면서 절대 믿지말 것을 주문하였다.

질의 응답으로 이어지면서 GM의 대우차 인수목적을 묻자 □GM은 비밀경영을 하고있으며 세계화 속에서 대우를 점찍고 있었고 경쟁력이 약한 회사를 헐값에 매각한다. 그리고 망해 가는 회사는 그대로 망하게 놓아 두는게 GM이다. 대우차는 아시아의 전략기지의 의미로 인수할려고 한 것으로 본다□고 하였다. GM이 대우차를 인수할 시 □GM노동자들에게는 아무런 영향이 없고 미국의 주요 언론들도 부평공장을 인수하지 않는 것으로 보도했다□고 밝혔다. GM 노동자들이 4년간 60만명이 일자리를 잃었으며 GM의 노사관계는 컨트롤하기 힘든 상황이라고 설명하였다. A/S 문제는 미국전역이 딜러망이며 딜러망도 GM의 고용인원이 아니며 상용차와 경차는 생산하지 않고 있음을 설명하고 미국경기침체와 GM과는 아무런 상관이 없다고 하였다. 뒤늦은 감이 있지만 우리는 전미자동차 간부와의 간담회를 통해 GM 입성 시 고용과 생존권은 한치 앞을 내다볼 수 없다는 것을 마음에 새기자.