[GM,대우차인수] 부평공장 어떻게 되나...별도법인 분리
GM의 인수대상에서 제외된 부평공장은 별도법인으로 분리된다.
정부와 채권단은 부평공장의 설비중 연구개발(R&D)시설을 제외한 나머지
제조부분을 떼어내 "부평자동차(가칭)"라는 신설법인에 넘길 계획이다.
부채는 올드 컴퍼니(Old Company),다시 말해서 옛 대우자동차에 남기고 설비만
가져가는 형태가 되기 때문에 부평공장은 부채가 없는 "클린 컴퍼니(Clean
Company)"로 재탄생하게 된다.
채권단은 이후 출자전환을 통해 자본금을 조성,부평자동차를 소유하고 GM과의
매각협상을 계속 추진할 방침인 것으로 전해지고 있다.
GM은 부평에서 생산된 차를 6년간 판매해줌과 동시에 차량 개발을 지원해주고 그
뒤 성과를 봐서 인수여부를 결정키로 했다.
자동차 회사에서 차량개발과 판매가 거의 모든 것이라고 해도 과언이 아니라는
점에서 업계에선 GM의 조건부 인수로 받아들인다.
따라서 부평공장은 당장은 GM의 인수대상에서 제외됐지만 앞날은 결코 어둡지
않다고 협상단과 대우차 관계자들은 평가한다.
향후 노사가 회사를 어떻게 운영하는가에 따라 부평공장의 운명이 결정된다고
보면된다.
대우차 관계자는 "사실상 GM이 노사문제를 제외한 전 부문에 걸쳐 부평공장을
위탁경영하는 것이며 6년후 GM이 인수할 확률은 70~80%라고 본다"고 말했다.
GM 입장에서도 군산과 창원에서 생산되는 차만으로는 국내 시장에서 만족할만한
점유율을 확보할 수 없을뿐 아니라 새로운 차종을 들여오더라도 군산과 창원은
중대형차를 조립할 수 있는 시설이 없어 부평은 버리기 힘들다는 게 전문가들의
일반적 견해다.
6년후 인수여부에 대한 판단조건은 노사협력과 생산성,자치단체의 공장이전을 위한
지원 등이라고 대우측은 밝혔다.
즉 지금과 같은 극단적 노사대립을 벗어나 지속적 구조조정으로 세계적 수준의
생산성을 확보한다면 GM이 인수하지 않을 이유가 없다는 것.GM측도 지난 7,8월
부평공장이 연속 흑자를 낸 것을 보고 입장이 많이 바뀌었다는 게 협상관계자들의
전언이다.
업계 관계자는 "결국 부평공장의 생존은 GM이 가장 꺼리는 "강성노조"의 변화에
달려있다고 해도 과언이 아니다"고 말했다.
김용준 기자 junyk@hankyung.com
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